石家莊市某高架橋，設計荷載城一A，雙向四車道，設計時速80 km/h，標準橋?qū)?7.5 m，上跨京廣鐵路，與原有立交相交處，設一對上下匝道，其東側(cè)與原有立交主線相連;由于原有立交高度較低，該處橋墩高度僅5.87 m，墩柱橋梁模板、蓋梁及基礎截面尺寸如圖7所示，蓋梁下車道凈空約5.2 m。該橋處于城市東西交通主干道上，交通量較大，橋梁的安全運營與否對城市交通出行有較大影響。
橋梁下部結(jié)構(gòu)常見病害主要有墩臺身的橫向豎向和網(wǎng)狀裂縫，由于墩臺身多為大體積混凝土，裂縫產(chǎn)牛的主要原因是溫差或者養(yǎng)護不當導致的收縮裂縫。對于城市獨柱墩橋梁，為了盡可能的利用城市空間，橋下一般設有車道，超高超重車輛撞擊蓋梁的事件時有發(fā)生，由于獨柱墩抗扭性能差，蓋梁在外力撞擊下，會對橋墩產(chǎn)生較大扭矩，從而導致墩身產(chǎn)生開裂。
該橋東西走向，HP-S739號墩柱橋梁模板由于東行重車超高撞擊南側(cè)蓋梁底部，導致墩柱橋梁模板及蓋梁存在裂縫及混凝土脫落、鋼筋外露等損傷發(fā)生。其中，蓋梁南側(cè)底部混凝土損傷較為嚴重，底排部分鋼筋及箍筋存在外漏、銹蝕的現(xiàn)象，部分豎向鋼筋及箍筋存在斷裂現(xiàn)象，蓋梁南側(cè)上部混凝土存在開裂現(xiàn)象;蓋梁北側(cè)無明顯損傷。墩柱橋梁模板部分區(qū)域存在多條裂縫，裂縫寬0.2一7.5 mm、長740-7480 mm不等，經(jīng)鉆芯取樣檢查，為貫通裂縫。橋梁墩柱橋梁模板病害處理蓋梁病害處理南側(cè)蓋梁混凝土損傷較為嚴重，蓋梁下表面及倒角處損傷，經(jīng)過分析病害對于結(jié)構(gòu)受力沒有明顯影響，主要是對結(jié)構(gòu)耐久性影響較大，處理方式為對表面混凝土剝落及破損處采用聚合物水泥砂漿修補，對生銹鋼筋及斷裂鋼筋進行除銹及加固(補焊鋼筋)處理，如圖2所示。表面修補完成后粘貼7.4mm厚碳纖維板對蓋梁底面進行封閉處理，并在側(cè)面粘貼碳纖維布條進行加強處理，墩柱橋梁模板病害處理加固方案比選根據(jù)檢測，墩柱橋梁模板裂縫為貫通裂縫，混凝土發(fā)生開裂，鋼筋完好。根據(jù)現(xiàn)場交通量及墩柱橋梁模板病害情況，選取兩種加固方案進行比選:第一種為原位拆除更換法，即在原墩身周圍增加鋼支撐代替原墩柱橋梁模板頂托梁體及蓋梁，使原墩柱橋梁模板不承載，拆除原墩柱橋梁模板開裂部分，重新澆筑混凝土;第二種為對原墩柱橋梁模板裂縫進行表面封閉及壓力注漿處理，然后采用增大截面法進行加固處理，即在原有墩柱橋梁模板周圍澆筑一層混凝土，并用鋼板進行包裹。http://mfanmo.cn
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