沿橋梁模板中軸移動的液壓千斤頂導(dǎo)致軸向荷載的變化，這種變化作為從試驗觀測中直接輸入的數(shù)據(jù)結(jié)合在分析中。由于軸向荷載不能保持垂直，因此采用了對水平試驗循環(huán)荷載減去其垂直分力的方法來進行修正。
在這次分析中，橋梁模板和橫截面分別被分成5部分45條PPC面板及保護層或者單單是面板或單單是保護層(鋼筋以外的面積)可以考慮為不受約束的，而箍筋內(nèi)部的部分則視為受約束的。試驗是在6個鋼筋混凝土懸臂柱體橋梁模板上完成的。在橋梁模板頂部作用著位移控制循環(huán)荷載。裂縫模式標記在橋梁模板柱體較低的部位處。二儀固定在底段面板銜接處以測量裂縫開度。位移儀沿高度布置以測量全部立面位移。本文將研究各橋梁模板所取得的數(shù)據(jù)，以了解使用PPC面板的有效性。如圖所示為一個典型的破壞階段的面板橋梁模板。
裂縫模式的研究在了解PPC面板和現(xiàn)場澆筑的核心混凝土的結(jié)合后很有幫助，如圖10所示。裂縫通常出現(xiàn)在如橫向鋼筋處、面板銜接處截面和螺栓所在位置處等的薄弱截面處。差不多所有面板橋梁模板均出現(xiàn)裂縫(除3號橋梁模板的牽拉側(cè))，像是核心混凝土裂縫的延伸。這表明在大多數(shù)情況下，面板和核心混凝土之間有著很好的結(jié)合。
在帶和不帶面板的高強度橋梁模板中((2號和6號)發(fā)現(xiàn)，在面板橋梁模板銜接處有少量額外的與裂縫模式相似的裂縫出現(xiàn)。在沒有軸向荷載的普通強度橋梁模板(4號)中，裂縫也會以核心混凝土裂縫的延伸形式出現(xiàn)并會觀測到一組相當有規(guī)律的裂縫模式。這些事實意味著在這些橋梁模板中，面板和核心混凝土之間存在著良好的結(jié)合。
帶有面板和受有軸向荷載的普通強度的橋梁模板(3號和5號)顯示了一些規(guī)律性的裂縫模式。在3號橋梁模板的3號側(cè)面和5號橋梁模板的1號側(cè)面中，沒有出現(xiàn)核心混凝土的延伸裂縫。試驗完畢并將橋梁模板面板敲下后進行研究發(fā)現(xiàn)，在這些側(cè)面都存在著空洞，這可能就是造成削弱的原因。http://mfanmo.cn | 
